jinliufu

　　為了更好的表明目前的市場環境，標準銀行分析師隨后轉向了對鈀金需求的“適當”計算方式。德·維特提到說“雖然四大汽車市場的汽車總銷量可能被證明是有一些信息傳達作用的，但是汽車總銷量通常并不能完*反應鈀金的總需求。為了更好的得到不同汽車市場中鈀金的使用量，我們可以用汽車催化劑中的鈀金使用量來計算各地區的汽車銷量。這能夠得出經鈀金比重調整后的汽車銷量。”

　　使用上述提到的方法，標準銀行團隊總結出經過“鈀金調整后”，2010年汽車銷量“依然很低，不過正在穩步增長。”對于2011年，該團隊預測經鈀金調整后的汽車銷量與2010年的相當，同時還預計“年內汽車銷量還會出現季節性的增長。”如果用鈀金加權來計算的話，那么“使用鈀金作為催化劑的汽車銷量要比使用鉑金作為催化劑的汽車銷量好。”

　　分析師還總結說“從技術上說，鉑金的價格低于1,550美元，并且正在接近于1,500美元。但是鈀金的價格卻低于600美元。上述的價格都是基于美元對南非蘭特8.00左右。如果考慮到目前的宏觀經濟環境，那么我們認為鉑金價格將超過1,700美元，鈀金將超過700美元。

　　今天上午，在*近一次報告周期中，美國增長了80,000個就業崗位。雖然目前的就業增長率要比今年夏末時強勁的多，但是不到100,000的就業新增數字依然令市場遇冷。然而，整體失業率的確下降了0.1%，至9%。在加拿大，上個月失業數字增加了54,000（是自2009年以來*多的一次），整體失業率上升至7.3%。

　　分析師：喬納德 

　　隨著今早（美國時間11月4日）紐約交易時段的開啟，這一動蕩的交易周便趨近尾聲。貴金屬（銠除外）價格盤初有所走低，因為美元重新拾獲了一些向上的動能，并且歐元因為歐債危機的持續在上方阻力區前“碰壁”。市場參與者今天需要關注的東西有很多，但在經歷一連串“過山車”般的交易行情后，他們正展現出“疲勞綜合癥”。

　　現貨黃金低開10.20美元，每盎司報1,754美元。盡管它并未跌破1,750美元的支撐位，但到目前為止，它也未能成功突破1,775美元的價格關卡。

　　現貨白銀周五紐約交易時段盤初走低約42美分，買入價報34.20美元/盎司。這種白色金屬的支撐位被認為在33.82美元與32.75美元，而其上方的阻力或出現在35.42美元與36.95美元的位置。

　　鉑金低開3美元，每盎司報1,630美元。鈀金低開5美元，開盤報651美元/盎司。
 
　　標準銀行（南非）認為，單純地分析*某幾個市場的汽車銷售水平可能無法準確地反映出市場對鈀金的需求量。不過，讓我們暫時將注意力放在這些指標上，因為鈀金依然是我們*愛的、值得投資者關注的金屬之一。

　　該行分析師Walter de Wet指出：“歐洲汽車領域顯現出疲軟的跡象。在2011年的前9個月，按照年同比來說，歐洲的汽車銷售幾乎陷入了停滯狀態。”鑒于我們今年于歐洲看到的一系列事件，這并不是很令人吃驚。之后，該分析師還評價說：“日本的汽車銷量同期下滑了23%，很大程度上是受到先前大地震的影響。”并且，他還表示：“中國的汽車銷量仍在增長，但與2010年同期相比，其今年前9個月的銷量僅增長約4%。”

　　不過對此，我們也不必感到十分驚訝，因為日本三月份剛剛經歷大地震，中國的經濟也出現了放緩的信號，這些都對汽車行業的發展產生了負面的影響。好消息是“本周早些時候美國發布的一些數據表明2011年前9個月里，汽車銷量年增長率為10%。”　

#1樓
發帖時間：2011-11-08   |   查看數：   |   回復數：0